Kastamonu’ya artık her nereden olursa olsun demiryolu bağlantısı çekilmesini “yana yıkıla” talep ettiğimiz 2010’ların başında yazdığım bir yazıda aklım sıra “Avrupa-Kastamonu-Ortadoğu” hattını “proce” haline getirmiştim, hatta bir ucu da Orta Asya’ya çıkacaktı, hayal etmek bedava nasılsa…
Ve hatta “serbest bölge” ve “liman” da “proce” kapsamındaydı.
“Aklım sıra” dediysem elbette uzmanlardan “sufle” aldığım bir “harekat planı” idi “procelendirdiğim”…
Yoksa “proce” kim fakir kim?
“Proce” nedir diye düşünebilirsiniz haklı olarak, “proje” kelimesinin “yapıbozum” restorasyonuna uğramış hali “proce”, “irtifa kaybetmiş” ya da “akıldan ayağa düşmüş hali”…
Rahmetli Yaşar Oktay bulmuştu bu kavramı, ben de tepe tepe kullandım, günümüz “fikri buhran” devrinin kilit taşlarından biri “proce”.
Almanya misali Orta Avrupa ülkelerinden “demonte” olarak deniz yoluyla İnebolu Limanı’na çıkacak olan sanayi ürünleri, İnebolu Serbest Bölgesi’ndeki işletmelerde “monte” edilecek, Serbest Bölge’nin kapısına kadar gelmiş olan demiryolu bağlantısı sayesinde yük trenlerine yüklendiği gibi konteynerler…
Ver elini Körfez, Arap ülkeleri ve hatta Orta Asya.
Suudi Arabistan’dan Çin’e kadar yolu var…
Kilit nokta “Kastamonu”.
Hayal kurulacaksa hayal budur…
Gerçekleşir gerçekleşmez.
Kastamonu’nun temiz bir yüzyılını kurtarır ama…
Olduydu olmadıydı.
(“Demiryolu” üzerine Kastamonu şablonu yerleştirmek hevesindeki yurttaşlarımız için “misal” bir proje…
Zihin açıcı.
“Türkiye” ve “Suudi Arabistan” arasında “demiryolu taşımacılığı ile iki ülke arasındaki lojistik bağlantıları güçlendirmek amacıyla” iki ayrı mutabakat zaptı imzalandı…
Son derece önemli bir imza, çünkü, “Hürmüz Boğazı'nı devre dışı bırakacak yeni koridor söz konusu.
Dört ülke taraf…
“Türkiye, Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan” birbirine bağlanacak demir ağlar ile.
“Hicaz Demiryolu” hattının…
21’inci yüzyıl versiyonu.
Deneme sürüşleri yapıldı bile…
Türkiye’den çıkan ve Irak üzerinden Suudi Arabistan’a kadar uzanan iki ayrı deneme treni seferi başarıyla tamamlandı.
Hint Okyanusu’na kadar uzatılacak hat…
Demiryolu hattı sayesinde devre dışı bırakılacak Hürmüz Boğazı.
Proje hayat geçtiğinde…
“Körfez” ile “Avrupa” arasında stratejik bir transit merkez olacak Türkiye.
Aynı zamanda…
“Küresel lojistik üs” ve “ticaret koridoru”.
4 ülkeyi birbirine bağlayacak “Hicaz Demiryolu” Türkiye’de hangi güzergahı takip edecek?...
Irak sınırından Türkiye’ye girecek ve İç Anadolu üzerinden İstanbul’a ve Trakya üzerinden Avrupa’ya bağlanacak.
Tahmin edeceğiniz üzere…
Hat üzerinde değil Kastamonu.)
(Hazır yeri gelmişken bir “uluslararası demiryolu projesi” daha ekleyelim “Kastamonu’ya demiryolu” talebine dair misal destesine…
“Karadeniz Sahil Demir Yolu (Samsun-Hopa-Sarp Demir Yolu) Projesi”.
Karadeniz’de olduğuna göre Kastamonu…
“Hadi bakalım”.
“Karadeniz Sahil Demir Yolu (Samsun-Hopa-Sarp Demir Yolu) Projesi” de tıpkı “Hicaz Demir Yolu” misali “çok uluslu”…
Türkiye’yi Kafkasya’ya ve Orta Asya’ya bağlayacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu kamuoyuna açıkladı…
“Samsun-Trabzon-Sarp Demir Yolu Projesi ile Karadeniz kıyısındaki iller arasında ve kent içi ulaşımda önemli bir rahatlama sağlanacak. Proje, Türkiye'yi Kafkasya ve Orta Asya'ya bağlayan stratejik bir demir yolu koridoru oluşturacak. Hem yolcu hem de yük taşımacılığında bölgeye büyük katkı sunacak. Mevcut kara yolu yoğunluğu da önemli ölçüde azalacak.”
Ek olarak…
“Erzincan-Trabzon Demir Yolu Hattı” ile “Samsun-Trabzon-Sarp Demir Yolu” entegre edilecek ve böylece Karadeniz demir yolu “iç hinterlanda” bağlanacak.
İlave olarak bir-iki misal daha atalım heybeye…
“Bir Kuşak Bir Yol” ve “Orta Koridor” olarak adlandırılan “uluslararası demir yolu ağları” da ülkemizden geçecek.
Kastamonu hiçbirinde yok…
“Coğrafya kader”.
“Üretmemek” ise…
Kader değil.)
