Devletten kamu yatırımı beklemekte üstümüze yok, özel sektör yatırımlarını da “dışarıdan” beklemekte hakeza, sırtımızı öyle bir dayamışız ki “devlet dairesine” ve “yabancı yatırımcıya” hey gidi hey Kastamonulu hey…
Bu zihniyet ile Kastamonu kalkınır ve gelişir mi?
“Beklemek”…
Eylemsizliğin, statiğin, yerinde saymanın tam da ifadesi.
“Bekleyen Kastamonu”…
Devleti ve dışarıdan yatırımcıyı.
İşçi olmaya razı Kastamonulu…
Yeter ve gerek şartı “asgari”.
“Umut eden Kastamonu”…
Kendisi haricinde her kesimden.
Kendi iç dinamiklerini “yatırım ve gelişim” bütünü içinde saymaması bir ilin/toplumun…
Ne hazin.
Özgüvenini, özhünerini, özkimliğini ne ara kaybetti Kastamonu acep?...
Son yüzyılda olsa gerek.
(2025 yılının 12 ayı tamamında Kastamonu Havalimanı’nın iç hat “bin 718” ve dış hat “25” olmak üzere toplam uçuş trafiği “bin 743” oldu...
Türkiye’deki “58” havalimanı içinde 51’nci sırada.
Kastamonu Havalimanı’nın “2025” yılında yekun uçuş trafiğinde geride bıraktığı havalimanı sayısı sadece “7”…
“Amasya Merzifon, Balıkesir Merkez, Bingöl, Çanakkale Gökçeada, Kocaeli Cengiz Topel, Siirt, Sinop” havalimanları.
Ancak…
Kastamonu Havalimanı uçuş trafiği toplamında geride bıraktığı Kocaeli Cengiz Topel Havalimanı’nın “dış hat” uçuş trafiğinde ise gerisinde,
Kastamonu’nun “dış hat” uçuş trafiği zaten kendi içinde de sıkıntı arz ediyor…
2024’te “38” olan dış hat uçuş trafiği 2025 yılında 25’e düştü.
Sevindirici olan ise iç hat uçuş trafiğindeki yükseliş…
Kastamonu’nun toplam uçuş trafiğinde 2024’ün 974’ünden 2025’te bin 718’e çıkmış olması yüzde 75’lik bir üstüne koymaya delalet.
2024 ve 2025 yılları “iç hat” ve “dış hat” toplamımda mukayese edildiğinde ise Kastamonu’nun yükselişi “yüzde 72”…
Kendi içinde “başarı”.
Hemen sevinmeyelim ama…
Kastamonu Havalimanı’nın 2024 ve 2025 yılları “gelen-giden yolcu sayısı” mukayesesinde ise ibre tersinde, 2024 yılında “58 bin 623” yolcu, 2025 yılında ise “57 bin 966” yolcu .
2025 yılındaki düşüşün ana müsebbibi “dış hat” yolcuları…
İç hattaki düşüş “yüzde 0.3”.
Üzerinde durulması gereken “nüans”…
2025’te 2024’e göre yüzde 75’lik uçuş trafiği artışına rağmen yolcu sayısı 2024’ün yüzde 0.3 altında, 2024’te kar mı var, 2025’te zarar mı?
Bir “düşündürücü” oran daha…
Uçuş trafiğinde Sinop Havalimanı’nı geride bırakan Kastamonu Havalimanı, “yolcu sayısı” liginde ise Sinop’un katbekat ardında, “57 bin 966/116 bin 255”.
Amasya Merzifon Havalimanı’nın toplam yolcu sayısı 2025 yılında “115 bin 854”…
Kastamonu Havalimanı’nın iki katı.
Ağrı Ahmed-i Hani Havalimanı…
“402 bin 186”.)
(Yazının ilk bölümüne misal olması için Kastamonu Havalimanı verilerini paylaştım ikinci bölümde…
“Ne umduk ne bulduk” hali.
Kastamonu Ticaret ve Sanayi Odası’nın fitili yakması ile devletin bir hediyesi olarak yapıldı Kastamonu Havalimanı…
Hatta Kastamonu kamuoyunun beklediğinin ötesinde bir hediye olarak.
Kastamonu “havaalanı” istedi…
Devlet “havalimanı” yaptı.
Ne umut…
Ne beklenti.
Kastamonu Havalimanı uçuş trafiğine açıldığında…
Kastamonu “uçacaktı”.
Turizmde uçacaktı...
Sanayide ve ticarette uçacaktı.
Aradan geçen yıllar evdeki hesabın çarşıda tutmadığını her yıl gösterdi…
Ne turist ne sanayi ne ticaret.
Havalimanını işleten devlet kurumunun ve uçan şirketlerin zararı caba…
Kastamonu’ya kamunun pozitif ayrımcılığı.
“Tren de gelsin Kastamonu’ya”…
Zarar ettirmesi bizden!)
