“Kastamonu Havalimanı” fikrinin ortaya atılması sıla yanı sıra gurbette de büyük heyecan, umut ve şevk yarattı, Kastamonu’nun tüm bileşenleri bu büyük “kaldıraç” etrafında bir araya geldi, ne hedefler ne hedefler…
Hepsi hayalde kaldı.
Uyuduk…
Uyanmadık.
Kastamonu Havalimanı’nın faaliyete geçmesi ile heyecan daha da doruk yaptı haliyle, “bayram” havası, Kastamonu’nun ekonomik kalkınması ve sosyal gelişmesi için büyük hendek atlanılmış oldu (güya)…
Kim tutar Kastamonu’yu zihnine sinen girişimsizlikten başka.
“Duble” zafer üstelik…
Senelerdir aşamadığı Ilgaz’ı hem havadan hem karadan aşacaktı Kastamonu.
Ilgaz Tüneli de yapılıyordu aynı vakitte…
Kilometrelerce uzunluk, çift tüp, son model.
15 yıl önceydi…
Kastamonu makus talihini kırıyordu.
Aynı döneme denk gelen bir “ulaşım altyapısını” daha aynı hizada okumak lazım…
“İnebolu Limanı”.
İnebolu Limanı’nın işletme hakkı özel sektöre devredildi…
Kapasite artırımı anlamına geliyordu.
Kastamonu hem havadan hem karadan hem denizden dünyaya açılıyordu…
Üçünün bir araya gelmesi elbette bulunmaz fırsattı.
Kalkınma ve gelişme için ulaşım altyapısı tastamamdı tastamam olmasına ama bir eksik vardı…
“Üstyapı”.
Fikri sermaye eksikti…
Enerjisi sönüktü Kastamonu’nun.
Girişimsizdi…
Müştereksizdi.
Aidiyeti buhardı…
Uçan kelimelerdi.
İmecesizdi en fenası da…
Birliksizdi.
(Kastamonu Havalimanı’nın yıllarda sari “gelen-giden” yolcu verileri Kastamonu Valiliği web sayfasında mevcut…
Tablo moral verici değil.
“2013-2019” döneminde Kastamonu Havalimanı’na “gelen-giden” yolcu “538 bin 677”…
“Pik” yaptığı yıl “60 bin 918” yolcu ile “2023”.
2024 yılında düşüş var…
“58 bin 413”.
2025’in ilk 6 ayı…
“25 bin 841”.
Aya vurulduğunda kabataslak…
“5 bin” yolcu.
Gün hesabı…
“160” bandı.
15 yıl önceki tüm heyecanımız, umudumuz ve şevkimiz günde “160” yolcu için miydi?...
O kadar nutuk attık ve dinledik üstüne.)
Not: Dünkü yazıma ek olsun bu yazı…
Kastamonu’nun sivil inisiyatifinin “yeniden “ harekete geçmesi ve Kastamonu Havalimanı’nın temeline nasıl “fikri” harç koymuşsa bu kez de çatısını dünyaya açması lazım.
Üstelik “Karabük” ve “Sinop” başta olmak üzere havalisini de dikkate alarak “bölgesel havalimanı” bütüncüllüğünde…
Almanya başta olmak üzere ilk etapta “gurbetçilere” yönelik olarak başlayıp devamında rotayı turizm başta olmak üzere iş dünyasına kırarak.
Zonguldak yapıyorsa Kastamonu neden yapamasın?...
Dış hat yolcusu iç hat yolcusuna yakın yahut geçmiyorsa havalimanının ne getirisi var?
Kastamonu’nun bu günden üzerine fikri takip yapması lazım…
Kastamonu Havalimanı dış hat uçuşlara açılabilir mi?
Elbette Avrupa’da teknik inceleme gerekecektir…
Bölge gurbetçilerinin sayısı dış hat uçuşa yeter mi?
Varsın yetersiz kalsın…
En azından bir “girişim” olsun.
Cesaret edelim…
Varsın olmasın.
(Kastamonu iş dünyasının ve yerel yönetimlerin öncülüğünde pekala bu “teknik” çalışma yapılabilir ve “gerek-yeter” sonuçlar yakalanırsa özel havayolu şirketi kurulabilir…
Tıpkı “Zonguldak” misalinde olduğu üzere.
İmece ve müştereklik ile yerel kalkınma alanında önemli bir örnek “Zonguldak”…
Halkın her şeyi devletten beklememesi.
Göbeğini elbirliği ile kesmesi…
Cesur olması.
Elbet “Kastamonu” ve “Zonguldak” somut koşullar nezdinde incelendiğinde aynı değil…
Kim bilir Kastamonu’nun artısı daha fazladır belki.
Çok daha kolay başarabileceğini neden umut etmiyoruz Kastamonu’nun?...
Neden hep enseyi karartıyoruz?
Niçin sahaya çıkmıyoruz…
Hükmen mağlubuz her defasında.)
