Next
Kastamonu’nun kalkınma hedefleri açısından kritik öneme sahip ulaşım ve lojistik yatırımları, Doğa Kültür Köyü’nde düzenlenen istişare toplantısında masaya yatırıldı. Kastamonu Kalkınma Vakfı koordinasyonunda gerçekleştirilen toplantıda, kentin ulusal demiryolu ağına bağlanması başta olmak üzere sahil ilçelerindeki atık su sorunu, mavi bayraklı plaj hedefi, organize sanayi yatırımları ve bölgesel kalkınma başlıkları değerlendirildi.
Toplantı, Kastamonu Valisi Meftun Dallı başkanlığında yapıldı. Programa Bitlis Valisi Ahmet Karakaya, önceki dönem bakanlarından Murat Başesgioğlu, emekli Orgeneral Atilla Ateş, GMG Kastamonuspor Başkanı Cengiz Aygün, iş insanları Remzi Gür ve Sudi Topal, kaymakamlar, belediye başkanları, kurum müdürleri, KAS-DER Genel Başkanı Rahmi Sezer, Kastamonu Kalkınma Vakfı yöneticileri ve davetliler katıldı.
Toplantının açılışında konuşan Kastamonu Valisi Meftun Dallı, gündemin ana başlıklarından birinin demiryolu olduğunu söyledi. Dallı, sahil ilçelerinin turizme hazırlanması, atık su arıtma tesisleri ve mavi bayrak sürecinin de önem taşıdığını belirtti.
Vali Dallı, Çankırı çevre yolunun tamamlanmasının ardından Kastamonu-İnebolu hattındaki ulaşımın güçlenmesiyle Ankara’dan sahil ilçelerine erişimin kolaylaşacağını ifade ederek, bu sürece şimdiden hazırlık yapılması gerektiğini vurguladı.
Vali Dallı, Araç-İhsangazi Organize Sanayi Bölgesi’ne ilişkin de değerlendirmelerde bulundu. OSB’de imar planı sürecinin başlamak üzere olduğunu belirten Dallı, yatırımcı taleplerinin bulunduğunu ancak başvuruların resmi süreçler tamamlandıktan sonra alınacağını kaydetti.
Kastamonu’ya katma değeri yüksek yatırımlar kazandırmak istediklerini ifade eden Dallı, özellikle savunma sanayi gibi alanlarda yatırımcıların bölgeye çekilmesinin uzun vadede şehir için önemli kazanımlar sağlayacağını dile getirdi.
“100 YILLIK RÜYA”
Önceki dönem bakanlarından Murat Başesgioğlu ise konuşmasında Kastamonu’nun demiryolu beklentisini “100 yıllık rüya” olarak nitelendirdi. Başesgioğlu, 1927 yılında Kastamonu’nun ileri gelenlerinin Ankara’ya giderek demiryolunun kente uzatılmasını talep ettiğini hatırlattı.
Demiryolunun o dönemde Kastamonu’ya ulaşmamasının şehrin sanayi dönüşümünü etkilediğini belirten Başesgioğlu, Kastamonu’nun geçmişte güçlü üretim kültürüne sahip olduğunu; bakırcılık, dokumacılık, demircilik ve İnebolu Limanı üzerinden yapılan ihracatla önemli bir merkez konumunda bulunduğunu söyledi.
“İLK HEDEFİMİZ KASTAMONU’NUN ULUSAL DEMİRYOLU AĞINA BAĞLANMASIDIR”
Başesgioğlu, Kastamonu’nun demiryolu ağına bağlanmasının yalnızca şehir için değil, Bartın, Karabük ve Sinop’u da ilgilendiren bölgesel bir kalkınma hamlesi olduğunu ifade etti.
Karasu-Bartın demiryolu projesinin yatırım programına alınmasının Kastamonu açısından yeni bir fırsat oluşturduğunu söyleyen Başesgioğlu, ilk hedefin Kastamonu’nun ulusal demiryolu ağına bağlanması olduğunu, sonraki aşamada ise İnebolu Limanı, Taşköprü-Hanönü-Boyabat-Samsun bağlantılarının değerlendirilebileceğini belirtti.
“2027 YATIRIM PROGRAMINA ALINMASI İÇİN MÜCADELE EDECEĞİZ”
Toplantıda, Kastamonu demiryolu projesinin 2027 yatırım programına alınması için siyasi ve teknik iki ayrı komisyon kurulması önerildi. Teknik ekibin güzergâh, eğim, maliyet ve liman bağlantıları üzerinde çalışması; siyasi ekibin ise Ankara nezdinde temaslar yürütmesi gerektiği ifade edildi.
Başesgioğlu, Türkiye’nin 2053 hedefleri kapsamında demiryolu ağını 14 bin kilometreden 28 bin kilometreye çıkarmayı hedeflediğini belirterek, “14 bin kilometreden 28 bin kilometreye çıkan bir ağ içerisinde Kastamonu’ya gelecek 200 kilometrelik hattı bize çok görmeyin” sözleriyle projeye destek çağrısında bulundu.
