Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Ulusal Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nın 2053 yılına kadar hedefleri resmi web sitesinde paylaşıldı. 2053 yılına kadar 6.425 km hızlı tren güzergahı, 1.474 km konvansiyonel güzergah, 393 km yüksek hızlı tren ve 262 km çok yüksek hızlı tren güzergahı hedefinde Kastamonu, demiryolu güzergahı haritasında yer bulamadı.
KASTAMONU BEKLEME PERONUNDA!
Her fırsatta “kalkınma trenine” binmek isteyen Kastamonu’nun, demiryolu açısından hâlâ bekleme peronunda olduğu netleşmiş oldu. Kentte ulaşımda çeşitlilik, sanayide maliyet avantajı ve bölgesel kalkınma açısından stratejik bir ihtiyaç olan demiryolu yatırımı, bu planlamayla birlikte en iyi ihtimalle 2053 sonrası bir hedefe dönüşmüş durumda.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın 2053 vizyonunda Kastamonu’nun adı haritada geçmedi. Çorum’dan geçen hızlı tren projesi ile komşu iller demiryolu yatırımlarında önemli mesafe kat ederken, Kastamonu bu dev planın dışında kaldı.
Geçtiğimiz günlerde Çorum’da konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun Yüksek Hızlı Tren Projesi’nin temel atma törenine katılarak, "2053’te ülkemizi 48 saatte dolaşmak mümkün olacak" dedi. Bakanlığın resmi web sitesinde yayınlanan 2053 Ulusal Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı ise Kastamonu açısından büyük bir hayal kırıklığı yarattı.
Haritada yer alan 6.425 kilometrelik hızlı tren, 1.474 kilometrelik konvansiyonel demiryolu, 393 kilometrelik yüksek hızlı tren ve 262 kilometrelik çok yüksek hızlı tren hattı arasında Kastamonu hiçbir güzergâhta yer almadı.
OSB UMUDU DA ASKIYA ALINDI
Kastamonu’nun özellikle Araç-İhsangazi Organize Sanayi Bölgesi (OSB) ile demiryolu ağına kavuşacağı yönündeki beklentiler son zamanlarda artmıştı. Kastamonu Ticaret ve Sanayi Odası ile siyasetçilerin “demiryolu için fırsat penceresi” olarak gördüğü OSB projesi, Bakanlığın yayınladığı 2053 planı ile birlikte beklemeye alınmış görünüyor.
KOMŞULAR RAYDA
Bir Karadeniz kenti olan Kastamonu, ulaşım yatırımlarında bir kez daha arka plana itildi. Karadeniz’i Akdeniz’e bağlayacak hızlı, çevreci ve yüksek kapasiteli taşımacılık projeleri dillendirilirken, ne 2028 hedeflerinde ne de 2053 vizyonunda Kastamonu’nun adı geçiyor.
KASTAMONU BEKLEME PERONUNDA!
Her fırsatta “kalkınma trenine” binmek isteyen Kastamonu’nun, demiryolu açısından hâlâ bekleme peronunda olduğu netleşmiş oldu. Kentte ulaşımda çeşitlilik, sanayide maliyet avantajı ve bölgesel kalkınma açısından stratejik bir ihtiyaç olan demiryolu yatırımı, bu planlamayla birlikte en iyi ihtimalle 2053 sonrası bir hedefe dönüşmüş durumda.
